Utsikterna för applicering av ammoniakenergi
Bilindustrin är den näst största industrin i världen efter petrokemisk industri, traditionella bränslefordon konsumerar inte bara en stor mängd icke-förnybara petroleumresurser, utan orsakar också allvarlig miljöföroreningar och växthuseffekt. Mot bakgrund av de globala problemen med att tappa fossila bränslen och stigande oljepriser, såväl som skadorna på bilavgaser till den mänskliga ekologiska miljön, är det en oundviklig trend för en hållbar utveckling av hela bilindustrin att utveckla lågkolförnybar ren energi och påskynda populariseringen av nya energifordon.
Väte har länge betraktats som den mest idealiska rena energikällan, och det är det viktigaste forskningsobjektet för många ländernas energiutvecklingsstrategier. Väte har ett högt kalorivärde per enhetsmassa, ungefär tre gånger bensin; Förbränningsprodukten är huvudsakligen vatten, som inte är förorenande för miljön och kan återvinnas. Väte är emellertid inte lätt att flytande, förhållandena och lagringskostnaderna är höga; Det är lätt att explodera, med låg säkerhet; Eftersom en bränsleapplikation kräver storskalig konstruktion av vätebefyllningsstationer, med en enorm investering av fonder och andra viktiga frågor har ännu inte lösts, och storskalig användning av väte som kraftkälla för bilar har allvarligt begränsats.
Ammoniak är också en kolfri förening som endast producerar vatten och kväve och en liten mängd kväveoxider när de bränns och kan användas som en ren energikälla för att ersätta fossila bränslen. Energitätheten för ammoniak är högre än för bensin, metanol och andra bränslen; Det har ett högt oktannummer och är lätt att komprimeras och flytande, så det är säkert och bekvämt att lagras och transporteras; Och när det fylls på kan infrastrukturen för de befintliga bensinstationerna möta efterfrågan på flytande ammoniakstyna. Dessutom kan ammoniak som en vätrika föreningar (som innehåller vätemasfraktion på 17,6%) också användas som råvaror för bränslecellväte. Syntetisk ammoniak är en av världens största produktion av kemiska produkter, produktion, lagring och transport och leveransprocess är mogen, välutrustad. Ur en omfattande synvinkel är det av praktisk betydelse för ammoniakbränsle att ersätta fossil energi för att leverera energi i bilmotorer.
Sedan detta århundrade har forsknings- och utvecklingsansökan av ammoniakbränsle fått mer och mer uppmärksamhet. USA, Kanada, Nederländerna, Japan och andra länder forskare undersöker aktivt utvecklingspotentialen för ammoniak. 2004 höll USA ett årligt "ammoniak akademiska utbyten", 2008 är temat för mötet som "ammoniak - nyckeln till USA: s energinoberoende", från vilken man kan se att ammoniakbränslealternativet till fossil energi i bilmotorn är av praktisk betydelse. Key ", från vilken kan ses i den amerikanska energinoberoende strategin i den viktiga positionen för ammoniak; Japan, Singapore och Sydkorea har också börjat diskutera med australiska tjänstemän för att inrätta en förnybar ammoniakimportport. För närvarande är Kinas forskning om ammoniakbränsle fortfarande i sin barndom och tillämpningen av Ammonia som ett energilagringsmedium måste vara vidareutvecklad.
